billycomtw的部落格

突然發現上次只寫到買了一顆PE30沒有安裝

趁著最近空檔就更新一下吧

不得不說這拋光的直感真的是不錯呀....

另外，要更換化油器的時候一看才知道

原車主已經更換過CVK26(無TPS)了，原TPS感應器則是被調到全開的位置束在車體旁邊

不過這都無所謂了

因為PE的設計關係，油門線在頂端，安裝步驟建議優先固定好化油器並把置物箱試合上去

一定要確認好兩者之間有足夠的空間能安裝，太緊繃也不行，因為避震器被壓縮的時候空間會更少

如果不適合就可能要做些修改(置物鎖點墊高、箱削薄、挖洞，或是放棄)

勁戰的置物箱剛好有個小凹槽，加上我避震器長度有加長(325>330)，所以剛剛好可以直上

安裝位置卻認好後基本上就是把油門線穿拉到位就完成

化油器兩端分別是進氣軟管(肥長)跟進氣歧管

加大的歧管我買錯買到噴射用的所以不能用，用原廠的擠看看才發覺安裝上是沒問題的

但是原廠的進氣軟管就會發生口徑太小，套不上大口徑化油器

(所以都裝好之後只好先軟管對著騎去車店買更大的軟管，催油時的進氣聲實在有夠大有夠兇...)

至於調整的部分由於以前經驗來看

酷龍174所使用的CVK30是40/130

野狼150改PE26是38/112(車是朋友的，超過十年以上的印象大概是這樣)

原CVK26是38/108(車牽到時只有改58.5，也就是勁戰155)

所以這次PE30勁戰164我預設在38~40/118~122左右

起初使用38/120，在0~1/2油門的區間都會有供油過濃的情況出現

先靠油針把這些區間調稀再試，發覺略有改善，但情況還有一點點

把油嘴改為118就能正常騎乘了(冬天)

後來到了春夏天氣開始轉熱，小油門區間又出現偏濃的情況，油針再調稀就能解決

看來改用115的油嘴應該不錯呢

但是懶得再去買了...有機會再去弄吧

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改好後只有一開始有概略估算一下油耗，跑山+通勤約24KM/L，

因為這車動力太小了，所以跑山基本上開油都是全開的

等於純通勤絕對能破30KM/L，覺得算是理想內(印象中是38/120的時候)

所以之後的再調整完我就沒特別去計算了，而且傳動也有再微調過

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至於傳動的部分我已經忘記珠子幾克了...好像8*3+10*3=54吧

開閉盤彈簧是Yamaha銀色的那支(比勁戰原廠硬一點)

其實說這些都是多餘的

總之一般道路騎乘(油門微開)轉速區間大概在7000rpm

隨後CVT開始持續變速的關係

已經足夠在油門開度不多的情況下7000轉或多一點就達到8X~9X KM/H

全油門會上到8500~9000rpm左右，加速力道也能夠發揮

以58.5/300這種扭力型的設定來說相當好騎

這也是油耗要漂亮的關鍵之一