從大約月中配好油嘴到現在...也已經不知道多久了
先POPO原廠化油器時候的吧
顏色來說是正常的
右邊是原廠配置的火星塞，左邊是銥合金
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而換了化油器後沒配油嘴的下場是...(該CVK30原配為38、135)
高轉、濕冷、油門開度大的時候會NOGO
調整期間拆下火星塞檢視
電極周圍陶瓷部分十分雪白
靠螺紋附近黑的徹底
讓人不解的是
電極陶瓷部分偏白一般知識理論上是偏稀、過熱的現象
但是那時慢慢加大油嘴只是讓原本的NOGO狀況更加嚴重(138、140)
140的時候那天還碰到下雨，5000轉就NOGO，車根本沒辦法騎了
車畢竟還是通勤用，先縮小至38s/128、膠帶封空濾口來達到穩定
在這期間稍微測試，的確不會NOGO
但是感覺就是比最初的38/135沒爆發力
判斷最佳配置約為40~42/130~132
為避免一次跳至42/132會過頭
先換至40/130、空濾口貼住的部分撕掉
感覺果然會跑多了
但因為很會跑所以也懶的拆火星塞檢視了XD
直到10/2
在弄車的時候順手看一下
嗯...跟上面兩支差不多呢(比較偏右邊原廠那支的顏色)
先POPO原廠化油器時候的吧
顏色來說是正常的
右邊是原廠配置的火星塞，左邊是銥合金
而換了化油器後沒配油嘴的下場是...(該CVK30原配為38、135)
高轉、濕冷、油門開度大的時候會NOGO
調整期間拆下火星塞檢視
電極周圍陶瓷部分十分雪白
靠螺紋附近黑的徹底
讓人不解的是
電極陶瓷部分偏白一般知識理論上是偏稀、過熱的現象
但是那時慢慢加大油嘴只是讓原本的NOGO狀況更加嚴重(138、140)
140的時候那天還碰到下雨，5000轉就NOGO，車根本沒辦法騎了
車畢竟還是通勤用，先縮小至38s/128、膠帶封空濾口來達到穩定
在這期間稍微測試，的確不會NOGO
但是感覺就是比最初的38/135沒爆發力
判斷最佳配置約為40~42/130~132
為避免一次跳至42/132會過頭
先換至40/130、空濾口貼住的部分撕掉
感覺果然會跑多了
但因為很會跑所以也懶的拆火星塞檢視了XD
直到10/2
在弄車的時候順手看一下
嗯...跟上面兩支差不多呢(比較偏右邊原廠那支的顏色)
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