相信很多人聽過這種說法
但是為什麼會是這樣的差異卻不是很多人知道
雖然辛烷值一般是區分不同等級汽油的關鍵標準，但是並不是全球國家都是以此方法表示，
在一些國家其出售的汽油的數值不等於常見的研究法得到的辛烷值（如美國），另一些則根本不以數值標示（如德國）。
目前汽油抗爆震測定法有以下三種標示法
一般國家油品的區分是顯示研究法(RON)做為分級，而美國是以RON與MON的平均值(AKI)做為指標
因此美國的汽油販售的"號數"普遍比較低
研究法研究法（RON）測定是中低速溫和駕駛時的條件對辛烷值進行測定，為廣泛採用的測定與標註方法（除美國和加拿大外）。
馬達法
馬達法（MON）則是模擬高負荷狀態下對辛烷值進行測定，也是一種常用的測定方法。
抗爆指數
抗爆度（AKI）是美加地區使用的汽油標號模式，其值約為RON與MON的平均值。
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延伸探討:
個人認為MON比起RON更是相形重要
因為車輛在路上行駛時是處於負荷狀態
且負荷狀態工作環境本就比較嚴苛!
如果對這方面有興趣，去研究的話
甚至會發許多住國外的朋友也有類似經驗
不同國之間號稱同級的汽油，使用起來的效果跟感覺不一定會相同
在這以美國舉例(因AKI已顯示RON與MON有一定水準)
他們的89跟我們95雖號稱同級
他們可能是98+80 or 95+83 or 92+86 or 90+88等等 所以是89 ( (RON+MON)/2 )
我們的95只有RON 卻不知MON?
這就形成一個假說，倘若我們的MON很低呢?
這也是為何不少國外朋友會說台灣油品比較差的原因(爆震、無力等)
個人分享一個身邊的例子
小弟認識一位Impreza車友弄了日本S204 T20C引擎跟周邊
這當然是得加98，但是發覺不夠用(不知道日本的油品怎麼樣...看這樣好像很強啊)
他某天說道:
"S204...無福消受阿...中油台塑你們也爭氣點可以嗎...今天心血來潮用電腦監控一下點火狀態，看到它狂進又狂退，心裡就有數了"
台灣的車頗可憐的，走走停停(這應該算無可避免)
還又得被爛油、爛路強姦(這很恐怖...Discovery曾說過這些坑洞相當於被一台轎車撞上的力道你相信嗎?)
